Μπίστας-Μικρούλης στο 15ο rally Φίλιππος

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε ο 1ος γύρος του Π.Κυπέλλου ασφάλτου για την ομάδα της Bistasrally στο 15ο rally Φίλιππος.Το πλήρωμα προερχόμενο από την εξαιρετική εμφάνιση και επικράτηση στην κατ.εως 1.600 cc στο 28o rally sprint Θερμαϊκού και με νέα σύνθεση καθώς στο δεξί bucket κάθεται ο Δημητρης Μικρούλης κινήθηκε εντυπωσιακά στις ασφάλτινες Ε.διαδρομές της Ημαθίας και σημειώνοντας εξαιρετικούς χρόνους κατάφεραν να τερματίσουν στην 14η θέση της γενικής κατάταξης και 5οι στην F2 όντας 1οι νικητές στην κατηγορία Α6.

Η ταχύτητα σε συνδυασμό με την οδηγική εξοικείωση του νεαρού οδηγού με το Citroen C2 γίνεται αντιληπτή απ΄τον ρυθμό που μπορεί να κινηθεί το πλήρωμα και από τους ανταγωνιστικούς χρόνους που σημειώνουν στην διάρκεια του αγώνα.

Υποστηρικτές των προσπαθειών μας οι Citroen Β.Φέσσας και McCain Hellas.

Επόμενος αγώνας της ομάδος το 30ο rally Κένταυρος που διεξάγεται στις 23 &24 Μαϊου.

Kείμενο : Μπακλώρης Χ.
Φωτογραφίες: R40.GR

15o rally Φίλιππος

Στα ορεινά της Βέροιας εξελίχθηκε ο πρώτος, εν μέρει επεισοδιακός, ασφάλτινος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος. Τα ηνία του αγώνα πήραν εξαρχής οι Κύρκος Jr. – Ανδριανόπουλος με Mitsubishi Evo Lancer IX, με τους τελικούς νικητές του αγώνα να ακολουθούν κατά πόδας. Η μάχη των δύο πρώτων ήταν σκληρή και ανελέητη, η ανατροπή όμως ήρθε στην 5η ειδική διαδρομή, όταν ένα τετακέ και το σβήσιμο του κινητήρα στο Mitsubishi Evo Lancer IX στοίχισε στους Κύρκο Jr. – Ανδριανόπουλο την πρωτιά του αγώνα. Οι τρίτοι στην γενική κατάταξη του αγώνα Καλούδης – Ρούφος με το Mitsubishi Lancer Evo VIII, που από φέτος είναι βαμμένο στα χρώματα της Νομαρχίας Εύρου, έκαναν έναν στρωτό αγώνα και προσπάθησαν να μην αφήσουν τους δύο πρώτους να απομακρυνθούν πολύ. Πίσω τους οι Μίχος – Χειράκης επίσης με Mitsubishi Lancer Evo VIII έκαναν, εκτός της 3ης και 4ης ειδικής διαδρομής χρόνους στο ίδιο δευτερόλεπτο, αρκέστηκαν όμως στην 4η θέση της κατάταξης. Οι τοπικοί Κριαράς-Μάστορας, παρότι απείχαν από τους αγώνες μία τριετία, κατάφεραν να τερματίσουν το Mitsubishi Lancer Evo VIII στην 5η θέση ενώ πίσω τους στην 6η θέση γενικής και στην 1η θέση στην F2 τερμάτισαν οι ταχύτατοι, όπως απέδειξαν και στο σπριντ Θερμαϊκού ένα μήνα πριν, Γεροδήμος – Κοτσιλιανός με Honda Civic Type R. Οι Βαγγέλης και Σπύρος Ζάχος αν και με αρκετά προβλήματα κινήθηκαν γρήγορα και τερμάτισαν το τραυματισμένο μηχανικά Renault Ragniotti αισίως στην 7η θέση γενικής και στην 2η θέση στην F2. Στην τρίτη θέση της F2 τερμάτισαν οι Παπαδιώτης – Κωστανάσιος με Renault Clio Williams.

Οι «Χριστόφορος» - Τηλιόπουλος με VW Golf II τερμάτισαν 1οι στην κατηγορία Ε και 8οι στην γενική, με τους Καμπουγιάννη - Ντούφα και Citroen AX 1600 να ακολουθούν στην 2η θέση της κατηγορίας, την τριάδα έκλεισαν οι Γιάννος – Ράλλης Honda Civic VTi. Στην δυνατή κλάση μέχρι τα 1600 κ.εκ. επικράτησαν τελικά οι Μπίστας – Μικρούλης με Citroen C2 με δεύτερους τους Αμαξόπουλο – Frazzato με Peugeot 106 S16 και τρίτους επίσης με Peugeot 106 S16 τους Αργυρίου – Γκάλφα.

Στην Α5 τρία Toyota Starlet κατέλαβαν τις τρεις πρώτες θέσεις της κατηγορίας. Όπως ήταν αναμενόμενο το μικτό πλήρωμα Πάζης - Κυρλαγκίτση πήρε την κατηγορία και τερμάτισε στην 16η γενικής, ενώ το επίσης μικτό πλήρωμα Βραχάτης – Μέρμηγκα και με πρόβλημα στον πολλαπλασιαστή στην τελευταία ειδική διαδρομή, τερμάτισε δεύτερο με τρίτους τους Τσακίρη - Νώττα. Στα επεισοδιακά του αγώνα θα πρέπει να αναφέρουμε την προσωρινή διακοπή της 1ης ειδικής λόγω της αδιαθεσίας του Γιώργου Κυριαζή, συνοδηγού του Αγγλόπουλου, και την είσοδο του ασθενοφόρου για την παροχή των πρώτων βοηθειών. Η ειδική συνεχίστηκε κανονικά για να ακυρωθεί στην επανάληψη της ως 4η ειδική διαδρομή του αγώνα καθότι το πυροσβεστικό όχημα αναγκάστηκε να φύγει λόγω σοβαρού τροχαίου με φωτιά στην Εγνατία Οδό. Τελικά από τα 67 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή και τα 64 που πέρασαν με επιτυχία τον τεχνικό έλεγχο τερμάτισαν τα 41 στην πλατεία Εληάς στην Βέροια. Επόμενος αγώνας το Ράλλυ Φθιώτιδος στις 3 - 5 Μαΐου._Γ.Π.(phtoto03@otenet.gr)

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ BISTAS RALLY

Το τέλος του Πανελληνίου κυπέλου ασφάλτου 2008 έφτασε και βρίσκει την ομάδα μας στη πρώτη θέση της κατηγορίας Α6. Η χρονιά ξεκίνησε με το ράλι Θερμαϊκού όπου ξεκινήσαμε πολύ δυναμικά στις βροχερές ειδικές, διεκδικώντας την πρώτη θέση, όμως ένα λάθος μας οδήγησε σε εγκατάλειψη και μας ανάγκασε να κινηθούμε σχεδόν όλη την υπόλοιπη χρονιά συντηρητικά. Κάτι που μας απέφερε εν τέλει την πρώτη θέση στο Πανελλήνιο.

Για αυτή μας την επιτυχία οφείλουμε να ευχαριστήσουμε την Citroen fessas motorsport, η οποία ήταν αρωγός σε αυτή μας την προσπάθεια, τόσο οικονομικά όσο και με την άρτια προετοιμασία του αγωνιστικού Citroen c2. Θα θέλαμε επίσης να ευχαριστήσουμε το νέο χορηγό μας την εταιρία McCain Hellas, μια καινούργια εταιρία στο χώρο, που ελπίζουμε να έχουμε στο πλευρό μας και στο μέλλον.
Σε πιο προσωπικό επίπεδο θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε την οικογενειακή επιχείρηση Bistas food services, χωρίς την οποία δε θα βρισκόμασταν στο χώρο των αγώνων. Ευχαριστούμε επίσης το οικογενειακό μας περιβάλλον για την υποστήριξη καθώς και όλους όσους συντέλεσαν στη φετινή μας επιτυχία όπως οι Δημήτρης Μακρής, Αθανάσιος Τρατσέλας, Παπαθεοδώρου Θεόδωρος, Στέλιος Σαρρής, Οικονόμου Χρήστος καθώς και όλους τους μηχανικούς της Citroen Fessas που εργάστηκαν για το αυτοκίνητο.

7/11/2008

42o rally Δ.Ε.Θ.

Ολοκληρώθηκε πριν από λίγες μέρες το 42ο Rally ΔΕΘ. Σε έναν αγώνα που είχε σχεδόν τα πάντα, οι μεγάλοι πρωταγωνιστές ήταν τελικά το πλήρωμα των Σωτήρχου-Ζακχαίου με το γνωστό Mitsubishi Lancer Evo9. Κινήθηκαν με εντυπωσιακό ρυθμό, κερδίζοντας όλες τις ε.δ. του αγώνα, μην αφήνοντας περιθώρια αμφισβήτησης από τα υπόλοιπα πληρώματα που δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν τον ρυθμό τους. Τα περάσματα τους σε ορισμένες περιπτώσεις δε όχι μόνο πρόσφεραν απλόχερα θέαμα αλλά και εντυπωσίασαν από θέμα ταχύτητας. Εκμεταλλεύτηκαν κυριολεκτικά και το τελευταίο εκατοστό δρόμου και τελικά απέδειξαν για ακόμα μια φορά ότι είναι ο κορυφαίος συνδυασμός σε ασφάλτινες επιφάνειες στην Ελλάδα. Με τη νίκη τους αυτή αύξησαν και την διαφορά τους στην βαθμολογία του Κυπέλλου Ασφάλτου τόσο, όσο να μπορούν να χαρακτηριστούν το απόλυτο φαβορί για την κατάκτηση του.

Η 2η θέση της γενικής ήταν ότι καλύτερο μπόρεσαν να καταφέρουν οι Χατζητσοπάνης-Ανδρικόπουλος με το Subaru Impreza WRX N12. Στην 2η βραδυνή ε.δ. χθες είχαν ένα τετ-α-κε που τους κόστισε αρκετά σε χρόνο ρίχνοντας τους στην 7η θέση. Σήμερα κινήθηκαν αρκετά γρήγορα και κατάφεραν, μετά από πολύ καλή εμφάνιση προσφέροντας και πολύ θέαμα μάλιστα, να προσπεράσουν όλους τους υπόλοιπους συνδυασμους πλην των νικητών που ήταν σε δικό τους αγώνα. Ο Λαμιώτης οδηγός με αυτό το αποτέλεσμα συνεχίζει να προηγείται στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ αυξάνοντας τη διαφορά τους στους 25 βαθμούς από τους ισόβαθμους 2ους Σωτήρχο και Πίτσο.

Η τελευταία θέση του πόντιουμ κατέληξε στους Πίτσο-Καραπαπαζή με Mitsubishi Lancer Evo9. Χωρίς να έχουν μεγάλη εμπειρία από ασφάλτινες επιφάνειες κατάφεραν να πάρουν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα που τους ανεβάζει ψηλά στην βαθμολογία του ΠΠΡ. Μάλιστα το πλήρωμα από αγώνα σε αγώνα εμφανίζεται όλο και καλύτερο και δείχνει ότι μπορεί να πρωταγωνιστήσει στο μέλλον.

Πολύ κοντά τους στην 4η θέση της γενικής τερμάτισαν οι Νιώρας-Μοσχόπουλος με το Subaru Impreza WRX N12 της Ελληνικής Αστυνομίας. Καλό αποτέλεσμα και γι αυτούς στην όχι αγαπημένη τους επιφάνεια.

Ο αγώνας ξεκίνησε με πρόβλημα θερμοκρασίας στον κινητήρα τoυ Mitsubishi Lancer Evo8 των Καλούδη-Ρούφο που στις 2 νυχτερινές τους κράτησε χαμηλά στην γενική. Σήμερα όμως ανέβασαν κατακόρυφα τον ρυθμό τους και κατάφεραν να ανέβουν ως την 5η θέση της γενικής.

Μια θέση πίσω τους τερμάτισαν οι Τόψης-Τσότσος στην πρώτη τους εμφάνιση με το Mitsubishi Lancer Evo9. Προσπάθησαν αρκετά να προσαρμοστούν στο νέο αυτοκίνητο και το κατάφεραν κάνοντας αξιοπρεπής χρόνους. Περιμένουμε τις επόμενες συμμετοχές τους σε αγώνες καθώς σίγουρα θα είναι ακόμα πιο γρήγοροι.

Καταπληκτική εμφάνιση για τους Ζάχο-Ζάχο με το Renault Clio RS Ragniotti που εκτός από την 7η θέση της γενικής του χάρισε τη νίκη και στην F2 αλλά και στην κατηγορία Α και στην Α/7. Ρίσκαραν εξ' αρχής στις 2 βραδυνές ε.δ. πράγμα που τους αντάμειψε με μια καλή διαφορά από τους υπόλοιπους διεκδικητές την οποία κατάφεραν να διατηρήσουν την επόμενη μέρα κινούμενοι με τον γνωστό τους πολύ γρήγορο ρυθμό. Αυτό το αποτέλεσμα τους κράταει 1ους στην βαθμολογία της F2 στο Κύπελλο Ασφάλτου.

Πολύ κοντά τους τερμάτισαν και οι "Χριστόφορος"-Τηλιόπουλος οι οποίοι αν και έμειναν πίσω μετά τις 2 νυχτερινές, σήμερα πίεσαν πολύ για τη νίκη στην F2 αλλά δεν τα κατάφεραν και αρκέστηκαν στη νίκη για την κατηγορία Ε αλλά και την E/11.

Tην πρώτη 10άδα συμπλήρωσαν οι 2οι και 3οι της κατηγορίας Α. Ο λόγος για τους Κοσμόπουλο-Μπαρδάκη με το εντυπωσιακό Renault Clio R3 Max που σιγά σιγά ξαναβρίσκουν τον καλό τους εαυτό και προσαρμόζονται στο νέο τους όπλο και τους Μπεσλίδη-Νάνο με το VW Golf MKIII KC που με τον νέο τους κινητήρα κατάφεραν να ξαναβρεθούν ψηλά στην γενική μετά από τις φετινές ατυχίες.

Ας δούμε όμως τι έγινε και στις επιμέρους κλάσεις. Στην Α/7 τους νικητές ακολούθησαν οι Γεροδήμος-Κοτσιλιάνος στην πρώτη τους εμφάνιση με το Honda Civic Type R, που έδειξαν πολύ καλά δείγματα ταχύτητας ιδιαίτερα στις βραδυνές ε.δ., και οι Κουτσμανής-Βελέζης με το Ford Fiesta ST της Ford Βροχίδης-Χατζής.

Στην Α/6 είχαμε αρκετό ενδιαφέρον καθώς αρκετά πληρώματα βρέθηκαν κοντά σε χρόνους. Αρχικά μετά τις βραδυνές ε.δ. προηγήθηκαν οι Αργυρίου-Μανδίκος με το Peugeot 106 S16. Σήμερα όμως έκαναν ένα τετ-α-κε που τους κόστισε αρκετά σε χρόνο και τερμάτισαν 4οι στην κλάση. Η νίκη πήγε σε ένα νέο πλήρωμα, τους Kαραβασίλη-Κολάρα που οδήγησαν ένα Citroen Saxo VTS πολύ γρήγορα προσφέροντας παράλληλα πολύ εντυπωσιακά περάσματα. Επίσης τερμάτισαν και 2οι στην F3 και 17οι γενικής. Αυτός ήταν και ο λόγος που η ομάδα του R40 τους ψήφισε ως "ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ" για το 42ο Rally ΔΕΘ. Στην 2η θέση της κλάσης και 3οι στην F3 τερμάτισαν oι Οικονόμου-Γκουργιώτης με το Citroen C2 Challenge ενώ 3οι τελικά βρέθηκαν οι Παρταλιός-Παπαδόπουλος με το ανανεωμένο Citroen Saxo VTS.

Στην Α/5 νικητές αναδείχτηκαν οι Βραχάτης-Γαβριλάκης με Toyota Yaris ενώ τους ακολούθησαν οι Παπαδημητρίου-Βότσης με ίδιο αυτοκίνητο και Κολοκοτρώνης-Μέρτικας με Toyota Starlet.

Στην Ε/11 πίσω από τους νικητές τερμάτισαν οι Κωνσταντινίδης-Κωνσταντινίδης με Peugeot 205 μετά από καλή εμφάνιση ενώ τους ακολούθησαν οι Βάτσος-Θεοφανίδης με το Peugeot 309 GTI που μετά τις 2 βραδυνές βρέθηκαν 1οι στην κατηγορία Ε αλλά σήμερα αντιμετώπισαν πρόβλημα με τον κινητήρα τους που τους κόστισε αρκετά σε χρόνο και θέσεις.

Στην Ε/10, κέρδισαν οι μόνιμοι πρωταγωνιστές της κλάσης, Καμπουγιάννης-Ντούφας, που ακόμα μια φορά κινήθηκαν εντυπωσιακά κερδίζοντας παράλληλα την F3 αλλά και τερματίζοντας στην 16η θέση της γενικής. Πολύ πίσω τους τερμάτισαν οι Κώστας-Τσιμπίδης με Peugeot 205.

Στην Ν/2 κέρδισαν οι Μαλακτάρης-Τσαούσογλου με Citroen Saxo VTS μετά από πολύ καλή εμφάνιση οδηγώντας οριακά σχεδόν παντού ενώ ήταν και πολύ θεαματικοί. Τους ακολούθησαν οι Γαλάνης-Ζήκας με Peugeot 106 S16 και Μήτρακας-Γκίρτσιος με Citroen Saxo VTS.

Στην Ε/9 νικητές ήταν οι Κυπαρισσάς-Ιντζόγλου με το Peugeot 106 Rallye που είχαν καλό ρυθμό σε όλο τον αγώνα αν και δεν απέφυγαν κάποια μικρά λάθη ιδιαιτέρως στις βραδυνές ε.δ.. Τους ακολούθησαν οι Μάστορας-Σαμιώτης με ίδιο αυτοκίνητο.

Ας δούμε και τις σημαντικότερες εγκαταλείψεις του αγώνα. Σίγουρα ένας από τους μεγάλους πρωταγωνιστές του αγώνα ήταν ο Γιάννης Παπαδημητρίου που με τον Allan Harryman έκαναν την μεγάλη τους επιστροφή σε Ελληνικό αγώνα μετά από αρκετά χρόνια με το Mitsubishi Lancer Evo9 που έχει στην κατοχή του ο οδηγός. Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε ότι το πλήρωμα δεν είχε συμμετάσχει σε ασφάλτινο αγώνα εδώ και 4 χρόνια αλλά παρ'όλα αυτά η αποχή τους δεν φάνηκε να τους επηρεάζει ιδιαίτερα καθώς ήταν 2οι για αρκετή διάρκεια του αγώνα. Στην 8η ε.δ όμως και όταν άναψε η μάχη με τον Χατζητσοπάνη για την 2η θέση δεν απέφυγαν το λάθος καθώς είχαν μια έξοδο που τους ανάγκασε να σταματήσουν την προσπάθεια τους. Το πλήρωμα πάντως απέδειξε ότι παραμένει σε υψηλό επίπεδο ενώ πρόσφεραν και αρκετό θέαμα στους θεατές. Ελπίζουμε να τους ξαναδούμε σύντομα και σε άλλους αγώνες στην Ελλάδα καθώς πρόκειται για ένα πλήρωμα που κοσμεί τους Ελληνικούς αγώνες. Μάλιστα είχαμε την ευκαιρία και για μια μίνι συνέντευξη με τον οδηγό που θα διαβάσετε τις επόμενες μέρες.

Επίσης σημαντική εγκατάλειψη ήταν και αυτή των Πάζη-Λυμπέρη με το Toyota Yaris που μέχρι και την 4η ε.δ όπου είχαν μια έξοδο είχαν κυριολεκτικά σπάσει τα χρονόμετρα με τους χρόνους τους. Μάλιστα μετά την έξοδο τους το αυτοκίνητο σταμάτησε μέσα στον δρόμο και η οργάνωση αποφάσισε να διακόψει την ε.δ. για 30 λεπτά ώστε να απομακρυνθεί το αυτοκίνητο και να μην εμποδίζει τις επόμενες διελεύσεις και να χρονομετρηθούν κανονικά.

Άλλες εγκαταλείψεις, αυτές των, Κωνσταντίνου-Καρματζόγλου με το Peugeot 206 που κατά την διάρκεια της 1ης ε.δ. είχαν διακοπή στα ηλεκτρικά του κινητήρα και είχαν έξοδο ευτυχώς ανώδυνη, όπως και οι παραπάνω, Νάσουλα-Πατρικούσση με Mitsubishi Lancer Evo9 που αντιμετώπισαν πρόβλημα με τον κινητήρα τους, Μπίστα-Μπακλώρη με Citroen C2 Challenge από έξοδο, Μαλακτάρη-Βαρουξή με Fiat Seicento Sporting που είχαν 2 κλαταρίσματα στην 1η ε.δ, Kουμποτή-Μαυροματίδη με Peugeot 106 S16 από διαφορικό και "Le Man"-Κότσαλη με MG ZR 105 που ενώ τερμάτισαν κανονικά τις 2 βραδυνές ε.δ. αντιμετώπισαν πρόβλημα στον κινητήρα και δεν κατάφεραν να συνεχίσουν καθώς δεν έφτασε ο προβλεπόμενος χρόνος του βραδυνού σέρβις για να επιδιορθώσουν το πρόβλημα και έμειναν εκτός αγώνα.

Σε γενικές γραμμές ο αγώνας θα μπορούσε να κριθεί ως πολύ επιτυχημένος καθώς μάζεψε αρκετές συμμετοχές (αν και θα μπορούσαν να είναι ακόμα περισσότερες) ενώ ο κόσμος ήταν αρκετός στις ε.δ. της Κυριακής και πάρα πολύς στις βραδυνές του Σαββάτου αλλά και στο πλακόστρωτο της παραλίας στη Θεσ/νίκη όπου έγινε ο Τ.Ε., η εκκίνηση του αγώνα και το βραδινό σέρβις.

Στα παραλειπόμενα του αγώνα, το σοβαρό ατύχημα που είχαν οι Πλάγος-Φραγκούλης κατά την διάρκεια αναγνωρίσεων το Σάββατο το πρωί, καθώς είχαν μετωπική σύγκρουση με φορτηγό με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ο συνοδηγός και να οδηγηθεί στο νοσοκομείο. Μάλιστα το φορτηγό μετέφερε κορμούς δέντρων όπου με την σύγκρουση έπεσαν στον δρόμο με αποτέλεσμα να διακοπεί η κυκλοφορία για αρκετές ώρες μέχρι να έρθει γερανός που τους μετέφερε εκτός δρόμου.

Επόμενος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, στις 28-29 Σεπτεμβρίου, με το διήμερο μικτό Ράλλυ ΕΛΠΑ στην περιοχή της Ιτέας, αγώνας που αντικαθιστά το Ράλλυ Χαλκιδικής για το ΠΠΡ, μετά την πλήρη αποτυχία της οργάνωσης στην εξεύρεση των οικονομικών πόρων που χρειαζόταν για τον αγώνα ώστε να προσμετρήσει όπως ήταν προγραμματισμένο στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Σχόλια -παρουσίαση του αγώνα:R40 team

29ο rally Κενταυρος

Η πρώτη ''φάση'' του Π.Κ.Ασφάλτου έκλεισε με την ολοκλήρωση του 29ου rally Κένταυρος.Ο αγώνας φιλοξενήθηκε στις γνωστές διαδρομές του Πηλίου οι οποίες επιβεβαίωσαν την φήμη τους ως απαιτητικές, διασκεδαστικές και κατά πολλούς επικίνδυνες .

Σύμμαχος στην καλή οργάνωση της Λ.Α.Βόλου ο καλός καιρός(διανύοντας καλοκαιρινή περίοδο) και ο σχετικά υψηλός αριθμός θεατών και κατά το μήκος των ειδικών και κατά την εκκίνηση και παρουσίαση των πληρωμάτων.

Στο καθαρά ''εν δράση'' κομμάτι του αγώνα κυριάρχησαν ο έντονος συναγωνισμός σε όλες τις κλάσεις αλλά και σε επίπεδο γενικής όπου πίσω από τον απόλυτο κυρίαρχο του αγώνα ο οποίος δεν είναι άλλος απο τον Σωτήρχο, αυτοκίνητα όλων των κλάσεων ''κυνηγούσαν'' θέση στην γενική αλλά και στην ενδιαφέρουσα για την φετινή περίοδο κατηγορία F2 καθώς στους μεχρι τώρα αγώνες κρίνεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική.

Από το bucket:

Ένας ακόμα αγώνας εμπειριών αποδείχθηκε το Κένταυρος καθώς ήταν η πρώτη μας συμμετοχή στον εν λόγω αγώνα.

Εξαντλητική η διαδικασία των αναγνωρίσεων καθώς το ''εμπρός-πίσω'' κούραζε μυαλό και σώμα.

Σε επίπεδο αγώνα απ' την αρχή του αγώνα και συγκεκριμένα από την απογευματινή ειδική του Σαββάτου όπου η έντονη ολίσθηση στο μήκος της ειδικής δεν μας επέτρεψε να ακολουθήσαμε τους υπόλοιπους συνδοιασμούς της ''Α6'', οδήγησε σε έναν ήπιο ρυθμό για την επομένη με σκοπό τον τερματισμό και την συλλογή βαθμών.

Ωστόσο ο αγώνας ήταν διασκεδαστικός τόσο κατά την διάρκεια των ειδικών όσο και την διάρκεια των απλών με έντονο ''χαβαλέ'' μεταξύ των πληρωμάτων.

Πτώση αυλαίας εν όψη καλοκαιρινών διακοπών και προετοιμασία ήδη από αυτήν την περίοδο για Δ.Ε.Θ και Ε.Λ.Π.Α. http://baklorischris.blogspot.com

14o rally Φίλιππος

Αγώνας θεσμός τα τελευταία χρόνια για την Β.Ελλάδα και το ομόνυμο κύπελλο και από τους αγαπημένους των αγωνιζομένων, ''φόρεσε'' για την φετινή αγωνιστική περίοδο τα ''καλά'' του καθώς αποτελεί τον 3ο αγώνα του Π.Κ.Ρ.Α..Συνοδέυτηκε από μία εξαιρετική διοργάνωση, αρκετές συμμετοχές, έντονο συναγωνισμό και εγκαταλήψεις.

Διαδρομές και για αυτόν τον αγώνα επιλέχθηκαν από την γνωστή,κλασσική,παλιά συνταγή με μικρές διαφοροποιήσεις και με την προσθήκη της νυχτερινής, δίνοντας το στίγμα της οργανώτριας αρχής και των αγώνων της Β.Ελλάδος πως μπορούν να φιλοξενούν ''μεγάλες'' διοργανώσεις.

Ιδιαίτερο στοιχείο αποτέλεσε ο κόσμος όχι μόνο στο επίκεντρο του αγώνα και την πόλη της Βέροιας αλλά και στο μήκος των Ε.Δ..

Αναφορικά ο αγώνας είχε την σφραγίδα Σωτήρχου, οπού για μια ακόμη φορά απέδειξε το ταλέντο και την ταχυτητά του αφήνοντας την 2η θέση στους Τσολακίδη-Παυλίδη.

Αναλυτικές πληροφορίες:http://www.r40.gr

Από το bucket:

3ος αγώνας σε διάστημα 30 ημερών για το πληρωμά μας και με την πάροδο εορταστικών διακοπών θα μπορούσε να χαρακτηριστεί με ποικίλους χαρακτηρισμούς.

Η αναγνωρίσεις εξαντλητικές καθώς σε μία ημέρα έγιναν όλα.Γράψιμο-τσεκάρισμα και 2-3 περάσματα την κάθε Ε.Δ. συν το τσεκάρισμα της νυχτερινής.Καλή δουλειά όμως και αυτό φάνηκε στην διάρκεια του αγώνα χωρίς να αντιμετωπίσουμε προβλήματα.

1η Ε.Δ ''Χαράδρα''με την προβολιέρα σε ''επιστράτευση'' και ξεκινώντας με καλό ρυθμό με σκοπό έναν καλό χρόνο για την συνέχεια της δέυτερης ημέρας του αγώνα.

2η Ε.Δ. ''πολυδένδρι'', σε υψηλούς ρυθμούς μέχρι το σημείο που χαρακτήρισε τον αγώνα και διέκοψε την ειδική.Έξοδος Πάζη.Φτάνοντας στο σημείο διακρίνεται η συνοδηγός του χωρίς όμως να διακρίνεται το SOS.Περνώντας απ'το σημείο παρατηρούμε τον Λευτέρη (συνοδηγό προπορευόμενου οχήματος) να προσφέρει βοήθεια.Κάπου εκεί ξεκινά μία ολιγόλεπτη περιπέτεια που δεν είχαμε και ευχόμαστε να μην συναντήσει κανένας αγωνιζόμενος.

3η Ε.Δ.''Κωστοχώρι''.Πολύ πατημένη διαδρομή που προϋπόθετε καλή γνώση του δρόμου και καλά προετοιμασμένο αυτοκίνητο.

Στο σημείο αυτό οι διαφορές με τις υπόλοιπες συμμετοχές της κατηγορίας είχαν αυξηθεί διατηρώντας με ασφάλεια την 3η θέση και χωρίς λόγο πίεσης για τις δύο υψηλότερες.

Η συνέχεια αποτέλεσε αγώνα τακτικής για μία ακόμη φορά μετά την Λαμία και με την τελικό απολογισμό την 2η θέση της Α/6 μετά από έξοδο του 2ου της κατηγορίας στην διαδρομή Άγιος Νικόλαος.

Σίγουρα όμως ήταν διασκεδαστικός αγώνας προσθέτωντας χιλιόμετρα και εμπειρίες για την συνέχεια.

File to upload:

28o rally Φθιώτιδος

2ος γύρος του Π.Π.Ρ και τα βλέμματα στραμένα στο 28ο rally Φθιώτιδος και το ασφάλτινο μέρος αυτού.Αγώνας που χαρακτηρίστηκε από τον μεγάλο αριθμό συμμετοχών ,τον αριθμό και την ιδιαιτερότητα των ειδικών διαδρομών.

Δυνατές μάχες σε όλες τις κατηγορίες και οι ''πρωτιές'' να αλλάζουν χέρια από ειδική σε ειδική.Οι εγκαταλήψεις σημαντικών συνδυασμών μετέφεραν την πίεση στους ακόλουθους κάθε κατηγορίας με την κατάταξη να οριστικοποιείται στην τελευταία διαδρομή της πρώτης μέρας του αγώνα.

Απο το bucket:

Αγώνας τακτικής,προσαρμογής και ''συλλογής'' βαθμών ήταν ο αγώνας για εμάς μιας και η πρόσφατη έξοδος πρόσταζε αγωνιστικά χιλιόμετρα προσαρμογής.

Επιγραμματικά, η προσπάθειά μας ξεκίνησε απ'το 2ο loop μιας και το set up του c2 και η επιλογή των ελαστικών δεν βοηθούσαν στην αναπτυξη καλού ρυθμού.

Μετά το 1ο service και τις επιλογές σε ανάρτηση και ελαστικά καταφέραμε να μπούμε σε ρυθμό ωστόσο τα υπολοιπα πληρώματα είχαν αυξήση την διαφορά.

Η προσπάθεια από ειδική σε ειδική να μειώσουμε με ασφάλεια τις διαφορές και σε συνδοιασμό δυστυχώς με τις εγκαταλήψεις προπορευόμενων πληρωμάτων μας κατέταξε στην 3η θέση της Α/6.

Σαφώς αγώνας ''εμπειρίας'' σε θέματα προσαρμογής και τακτικής το 28ο rally Φθιώτιδος.

28 rally Φθιώτιδος

Συνέχεια στο Π.Κ.Ασφάλτου και η σκυτάλη παραδίδεται στο 28ο rally Φθιώτιδος όπου και αποτελεί και τον δέυτερο γύρω του Π.Π.Ρ..Η ομάδα μας ανακοινώνει την συμμετοχή της στον αγώνα στα πλαίσια του Π.Κ.Ασφάλτου που διεξάγεται την πρώτη ημέρα του διήμερου αγώνα.Ο ανταγωνισμός κυριαρχεί σε όλες τις κατηγορίες με ικανούς συνδιασμούς ενώ σημαντικό στοιχείο αποτελεί ο αριθμός των Ε.Δ και το επίπεδο δυσκολίας τους, όπου θα πραγματοποιηθεί ο αγώνας.

Πληροφορίες στην σελίδα του αγώνα:http://28.alal.gr

37o ράλλυ Θερμαϊκού

Το 37ο ράλλυ Θερμαϊκού αποτελεί πλέον παρελθόν και συγκαταλέγεται στους πλέον απαιτητικούς αγώνες,λόγω των συνθηκών στις οποίες διεξήχθει παραπέμποντας στο ''βρόχινο'' Δ.Ε.Θ..

Οι προγνώσεις των καιρικών συνθηκών επιβεβαιώθηκαν και ο αγώνας έλαβε χώρα υπό την έντονη βροχόπτωση σε πολλά σημεία των ειδικών διαδρομών και το ομιχλώδες τοπίο σε ορισμένα σημεία της 1ης Ε.Δ και κυρίως στο σύνολο της 2ης Ε.Δ καθυστώντας την οδήγηση στο βρεγμένο οδόστρωμα δύσκολη και επικίνδυνη.Ωστόσο πολλά πληρώματα κινήθηκαν σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικούς ρυθμούς διεκδικώντας μία θέση στο βάθρο ή τον πολυπόθετο τερματισμό που σε αυτές τις συνθήκες αποτελεί την επίτευξη μίας επιτυχίας.

Περισσότερες πλήροφορίες για την έκβαση του αγώνα στο:http://www.r40.gr/

Φωτογραφίες :http://members.fotki.com/gpimages

Από το bucket:

Αγώνας πρόκληση αποδείχθηκε τελικά το 37ο ράλλυ Θερμαϊκού για το πλήρωμα μιάς και δεν υπήρξε καμία ουσιαστική επαφή με το αυτοκίνητο πριν τον αγώνα και τα πρώτα χιλιόμετρα αποτέλεσαν ''τσεκάρισμα'' για την συνέχεια.Η προσαρμογή ήταν άμεση και ο ρυθμός σταδιακά ανέβαινε.Κάπως έτσι τέλειωσε η πρώτη ειδική με καλό ρυθμό και ασφαλή οδήγηση.

Η άφιξη στον Ταξιάρχη έφερε εικόνες από το παρελθόν με την ομίχλη και την βροχή πρωταγωνιστές.Η θέληση, η εμπιστοσύνη που έδινε το C2 μέχρι εκείνο το σημείο και οι καλές σημειώσεις μας οδήγησαν σε μία καλή επίδοση και η συνέχεια διαδραματίζονταν όπως το περασμένο Δ.Ε.Θ με την 1η θέση στην κατηγορία να αλλάζει από ειδική σε ειδική χέρια,ανάμεσα σε εμάς και τον Κουμποτή.

Το Παλαιόκαστρο αποτελεί αγαπημένη ειδική ωστόσο ένα από τα συνηθισμένα τε-τα-κε, μας κόστισε αρκετό χρόνο.Η συνέχεια στην ειδική αποτελούσε πραγματικά οδηγικό ρεσιτάλ με σκοπό τον μετριασμό της άτυχης στιγμής.

Παλαιόχωρα ΙΙ.Αποδείχθηκε όπως και σε προηγούμενο αγώνα καθοριστική.Πολύ καλός ρυθμός σε όλη την διάρκεια,ενδεικτικά σε split 200 μέτρα πριν την έξοδο ήμασταν 3'' κάτω από το πρώτο πέρασμα την στιγμή που οι χρόνοι ανέβηκαν,ωστόσο το φινάλε,(περίπου 1χλμ από τον τερματισμό) επιφύλασε την δυσάρεστη έκπληξη.Κατέβασμα από 5η σε 4η, στιγμιαίο μπλοκάρισμα τροχών (αδιόρθωτο) και η έξοδος πάνω στο ανάχωμα με αρκετά χιλιόμετρα.Ακολούθησαν στιγμές ανεξύτηλες προσπαθώντας αρχικά να πάρουμε ανάσα και στην συνέχεια να ''τσεκάρουμε'' την κατάσταση όπου βρισκόμασταν και την κατάσταση του αυτοκινήτου.Ευτυχώς το αυτοκίνητο έπαθε απρόσμενα μικρή ζημιά και ήδη είναι σχεδόν έτοιμο για τη Λαμία.Τέλος καλό, όλα καλά λοιπόν.

37ο Ράλλυ Θερμαϊκού

Το 37ο Ράλλυ Θερμαϊκού αποτελεί τον πρώτο αγώνα του προγράμματος αγώνων του Παν.Κυπ.Ασφάλτου και θα διεξαχθεί στις 5-6 Απριλίου στις κλασσικές ασφάλτινες ειδικές του όρους Χολωμόντα.Η ομάδα μας ανακοινώνει την συμμετοχή της στον αγώνα στα πλαίσια της εμπλοκής της στον θεσμό του Π.Κ.Ασφάλτου.

Περισσότερες πληροφορίες:

http://www.aoth.gr

http://www.r40.gr

Our blog is ready!!!!

Το blog πού θα φιλοξενεί και θα μοιράζεται τα νέα,τις εξελίξεις και τις εμπειρίες της ομάδας,είναι έτοιμο!!!!