42o rally Δ.Ε.Θ.

Ολοκληρώθηκε πριν από λίγες μέρες το 42ο Rally ΔΕΘ. Σε έναν αγώνα που είχε σχεδόν τα πάντα, οι μεγάλοι πρωταγωνιστές ήταν τελικά το πλήρωμα των Σωτήρχου-Ζακχαίου με το γνωστό Mitsubishi Lancer Evo9. Κινήθηκαν με εντυπωσιακό ρυθμό, κερδίζοντας όλες τις ε.δ. του αγώνα, μην αφήνοντας περιθώρια αμφισβήτησης από τα υπόλοιπα πληρώματα που δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν τον ρυθμό τους. Τα περάσματα τους σε ορισμένες περιπτώσεις δε όχι μόνο πρόσφεραν απλόχερα θέαμα αλλά και εντυπωσίασαν από θέμα ταχύτητας. Εκμεταλλεύτηκαν κυριολεκτικά και το τελευταίο εκατοστό δρόμου και τελικά απέδειξαν για ακόμα μια φορά ότι είναι ο κορυφαίος συνδυασμός σε ασφάλτινες επιφάνειες στην Ελλάδα. Με τη νίκη τους αυτή αύξησαν και την διαφορά τους στην βαθμολογία του Κυπέλλου Ασφάλτου τόσο, όσο να μπορούν να χαρακτηριστούν το απόλυτο φαβορί για την κατάκτηση του.

Η 2η θέση της γενικής ήταν ότι καλύτερο μπόρεσαν να καταφέρουν οι Χατζητσοπάνης-Ανδρικόπουλος με το Subaru Impreza WRX N12. Στην 2η βραδυνή ε.δ. χθες είχαν ένα τετ-α-κε που τους κόστισε αρκετά σε χρόνο ρίχνοντας τους στην 7η θέση. Σήμερα κινήθηκαν αρκετά γρήγορα και κατάφεραν, μετά από πολύ καλή εμφάνιση προσφέροντας και πολύ θέαμα μάλιστα, να προσπεράσουν όλους τους υπόλοιπους συνδυασμους πλην των νικητών που ήταν σε δικό τους αγώνα. Ο Λαμιώτης οδηγός με αυτό το αποτέλεσμα συνεχίζει να προηγείται στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ αυξάνοντας τη διαφορά τους στους 25 βαθμούς από τους ισόβαθμους 2ους Σωτήρχο και Πίτσο.

Η τελευταία θέση του πόντιουμ κατέληξε στους Πίτσο-Καραπαπαζή με Mitsubishi Lancer Evo9. Χωρίς να έχουν μεγάλη εμπειρία από ασφάλτινες επιφάνειες κατάφεραν να πάρουν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα που τους ανεβάζει ψηλά στην βαθμολογία του ΠΠΡ. Μάλιστα το πλήρωμα από αγώνα σε αγώνα εμφανίζεται όλο και καλύτερο και δείχνει ότι μπορεί να πρωταγωνιστήσει στο μέλλον.

Πολύ κοντά τους στην 4η θέση της γενικής τερμάτισαν οι Νιώρας-Μοσχόπουλος με το Subaru Impreza WRX N12 της Ελληνικής Αστυνομίας. Καλό αποτέλεσμα και γι αυτούς στην όχι αγαπημένη τους επιφάνεια.

Ο αγώνας ξεκίνησε με πρόβλημα θερμοκρασίας στον κινητήρα τoυ Mitsubishi Lancer Evo8 των Καλούδη-Ρούφο που στις 2 νυχτερινές τους κράτησε χαμηλά στην γενική. Σήμερα όμως ανέβασαν κατακόρυφα τον ρυθμό τους και κατάφεραν να ανέβουν ως την 5η θέση της γενικής.

Μια θέση πίσω τους τερμάτισαν οι Τόψης-Τσότσος στην πρώτη τους εμφάνιση με το Mitsubishi Lancer Evo9. Προσπάθησαν αρκετά να προσαρμοστούν στο νέο αυτοκίνητο και το κατάφεραν κάνοντας αξιοπρεπής χρόνους. Περιμένουμε τις επόμενες συμμετοχές τους σε αγώνες καθώς σίγουρα θα είναι ακόμα πιο γρήγοροι.

Καταπληκτική εμφάνιση για τους Ζάχο-Ζάχο με το Renault Clio RS Ragniotti που εκτός από την 7η θέση της γενικής του χάρισε τη νίκη και στην F2 αλλά και στην κατηγορία Α και στην Α/7. Ρίσκαραν εξ' αρχής στις 2 βραδυνές ε.δ. πράγμα που τους αντάμειψε με μια καλή διαφορά από τους υπόλοιπους διεκδικητές την οποία κατάφεραν να διατηρήσουν την επόμενη μέρα κινούμενοι με τον γνωστό τους πολύ γρήγορο ρυθμό. Αυτό το αποτέλεσμα τους κράταει 1ους στην βαθμολογία της F2 στο Κύπελλο Ασφάλτου.

Πολύ κοντά τους τερμάτισαν και οι "Χριστόφορος"-Τηλιόπουλος οι οποίοι αν και έμειναν πίσω μετά τις 2 νυχτερινές, σήμερα πίεσαν πολύ για τη νίκη στην F2 αλλά δεν τα κατάφεραν και αρκέστηκαν στη νίκη για την κατηγορία Ε αλλά και την E/11.

Tην πρώτη 10άδα συμπλήρωσαν οι 2οι και 3οι της κατηγορίας Α. Ο λόγος για τους Κοσμόπουλο-Μπαρδάκη με το εντυπωσιακό Renault Clio R3 Max που σιγά σιγά ξαναβρίσκουν τον καλό τους εαυτό και προσαρμόζονται στο νέο τους όπλο και τους Μπεσλίδη-Νάνο με το VW Golf MKIII KC που με τον νέο τους κινητήρα κατάφεραν να ξαναβρεθούν ψηλά στην γενική μετά από τις φετινές ατυχίες.

Ας δούμε όμως τι έγινε και στις επιμέρους κλάσεις. Στην Α/7 τους νικητές ακολούθησαν οι Γεροδήμος-Κοτσιλιάνος στην πρώτη τους εμφάνιση με το Honda Civic Type R, που έδειξαν πολύ καλά δείγματα ταχύτητας ιδιαίτερα στις βραδυνές ε.δ., και οι Κουτσμανής-Βελέζης με το Ford Fiesta ST της Ford Βροχίδης-Χατζής.

Στην Α/6 είχαμε αρκετό ενδιαφέρον καθώς αρκετά πληρώματα βρέθηκαν κοντά σε χρόνους. Αρχικά μετά τις βραδυνές ε.δ. προηγήθηκαν οι Αργυρίου-Μανδίκος με το Peugeot 106 S16. Σήμερα όμως έκαναν ένα τετ-α-κε που τους κόστισε αρκετά σε χρόνο και τερμάτισαν 4οι στην κλάση. Η νίκη πήγε σε ένα νέο πλήρωμα, τους Kαραβασίλη-Κολάρα που οδήγησαν ένα Citroen Saxo VTS πολύ γρήγορα προσφέροντας παράλληλα πολύ εντυπωσιακά περάσματα. Επίσης τερμάτισαν και 2οι στην F3 και 17οι γενικής. Αυτός ήταν και ο λόγος που η ομάδα του R40 τους ψήφισε ως "ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ" για το 42ο Rally ΔΕΘ. Στην 2η θέση της κλάσης και 3οι στην F3 τερμάτισαν oι Οικονόμου-Γκουργιώτης με το Citroen C2 Challenge ενώ 3οι τελικά βρέθηκαν οι Παρταλιός-Παπαδόπουλος με το ανανεωμένο Citroen Saxo VTS.

Στην Α/5 νικητές αναδείχτηκαν οι Βραχάτης-Γαβριλάκης με Toyota Yaris ενώ τους ακολούθησαν οι Παπαδημητρίου-Βότσης με ίδιο αυτοκίνητο και Κολοκοτρώνης-Μέρτικας με Toyota Starlet.

Στην Ε/11 πίσω από τους νικητές τερμάτισαν οι Κωνσταντινίδης-Κωνσταντινίδης με Peugeot 205 μετά από καλή εμφάνιση ενώ τους ακολούθησαν οι Βάτσος-Θεοφανίδης με το Peugeot 309 GTI που μετά τις 2 βραδυνές βρέθηκαν 1οι στην κατηγορία Ε αλλά σήμερα αντιμετώπισαν πρόβλημα με τον κινητήρα τους που τους κόστισε αρκετά σε χρόνο και θέσεις.

Στην Ε/10, κέρδισαν οι μόνιμοι πρωταγωνιστές της κλάσης, Καμπουγιάννης-Ντούφας, που ακόμα μια φορά κινήθηκαν εντυπωσιακά κερδίζοντας παράλληλα την F3 αλλά και τερματίζοντας στην 16η θέση της γενικής. Πολύ πίσω τους τερμάτισαν οι Κώστας-Τσιμπίδης με Peugeot 205.

Στην Ν/2 κέρδισαν οι Μαλακτάρης-Τσαούσογλου με Citroen Saxo VTS μετά από πολύ καλή εμφάνιση οδηγώντας οριακά σχεδόν παντού ενώ ήταν και πολύ θεαματικοί. Τους ακολούθησαν οι Γαλάνης-Ζήκας με Peugeot 106 S16 και Μήτρακας-Γκίρτσιος με Citroen Saxo VTS.

Στην Ε/9 νικητές ήταν οι Κυπαρισσάς-Ιντζόγλου με το Peugeot 106 Rallye που είχαν καλό ρυθμό σε όλο τον αγώνα αν και δεν απέφυγαν κάποια μικρά λάθη ιδιαιτέρως στις βραδυνές ε.δ.. Τους ακολούθησαν οι Μάστορας-Σαμιώτης με ίδιο αυτοκίνητο.

Ας δούμε και τις σημαντικότερες εγκαταλείψεις του αγώνα. Σίγουρα ένας από τους μεγάλους πρωταγωνιστές του αγώνα ήταν ο Γιάννης Παπαδημητρίου που με τον Allan Harryman έκαναν την μεγάλη τους επιστροφή σε Ελληνικό αγώνα μετά από αρκετά χρόνια με το Mitsubishi Lancer Evo9 που έχει στην κατοχή του ο οδηγός. Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε ότι το πλήρωμα δεν είχε συμμετάσχει σε ασφάλτινο αγώνα εδώ και 4 χρόνια αλλά παρ'όλα αυτά η αποχή τους δεν φάνηκε να τους επηρεάζει ιδιαίτερα καθώς ήταν 2οι για αρκετή διάρκεια του αγώνα. Στην 8η ε.δ όμως και όταν άναψε η μάχη με τον Χατζητσοπάνη για την 2η θέση δεν απέφυγαν το λάθος καθώς είχαν μια έξοδο που τους ανάγκασε να σταματήσουν την προσπάθεια τους. Το πλήρωμα πάντως απέδειξε ότι παραμένει σε υψηλό επίπεδο ενώ πρόσφεραν και αρκετό θέαμα στους θεατές. Ελπίζουμε να τους ξαναδούμε σύντομα και σε άλλους αγώνες στην Ελλάδα καθώς πρόκειται για ένα πλήρωμα που κοσμεί τους Ελληνικούς αγώνες. Μάλιστα είχαμε την ευκαιρία και για μια μίνι συνέντευξη με τον οδηγό που θα διαβάσετε τις επόμενες μέρες.

Επίσης σημαντική εγκατάλειψη ήταν και αυτή των Πάζη-Λυμπέρη με το Toyota Yaris που μέχρι και την 4η ε.δ όπου είχαν μια έξοδο είχαν κυριολεκτικά σπάσει τα χρονόμετρα με τους χρόνους τους. Μάλιστα μετά την έξοδο τους το αυτοκίνητο σταμάτησε μέσα στον δρόμο και η οργάνωση αποφάσισε να διακόψει την ε.δ. για 30 λεπτά ώστε να απομακρυνθεί το αυτοκίνητο και να μην εμποδίζει τις επόμενες διελεύσεις και να χρονομετρηθούν κανονικά.

Άλλες εγκαταλείψεις, αυτές των, Κωνσταντίνου-Καρματζόγλου με το Peugeot 206 που κατά την διάρκεια της 1ης ε.δ. είχαν διακοπή στα ηλεκτρικά του κινητήρα και είχαν έξοδο ευτυχώς ανώδυνη, όπως και οι παραπάνω, Νάσουλα-Πατρικούσση με Mitsubishi Lancer Evo9 που αντιμετώπισαν πρόβλημα με τον κινητήρα τους, Μπίστα-Μπακλώρη με Citroen C2 Challenge από έξοδο, Μαλακτάρη-Βαρουξή με Fiat Seicento Sporting που είχαν 2 κλαταρίσματα στην 1η ε.δ, Kουμποτή-Μαυροματίδη με Peugeot 106 S16 από διαφορικό και "Le Man"-Κότσαλη με MG ZR 105 που ενώ τερμάτισαν κανονικά τις 2 βραδυνές ε.δ. αντιμετώπισαν πρόβλημα στον κινητήρα και δεν κατάφεραν να συνεχίσουν καθώς δεν έφτασε ο προβλεπόμενος χρόνος του βραδυνού σέρβις για να επιδιορθώσουν το πρόβλημα και έμειναν εκτός αγώνα.

Σε γενικές γραμμές ο αγώνας θα μπορούσε να κριθεί ως πολύ επιτυχημένος καθώς μάζεψε αρκετές συμμετοχές (αν και θα μπορούσαν να είναι ακόμα περισσότερες) ενώ ο κόσμος ήταν αρκετός στις ε.δ. της Κυριακής και πάρα πολύς στις βραδυνές του Σαββάτου αλλά και στο πλακόστρωτο της παραλίας στη Θεσ/νίκη όπου έγινε ο Τ.Ε., η εκκίνηση του αγώνα και το βραδινό σέρβις.

Στα παραλειπόμενα του αγώνα, το σοβαρό ατύχημα που είχαν οι Πλάγος-Φραγκούλης κατά την διάρκεια αναγνωρίσεων το Σάββατο το πρωί, καθώς είχαν μετωπική σύγκρουση με φορτηγό με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ο συνοδηγός και να οδηγηθεί στο νοσοκομείο. Μάλιστα το φορτηγό μετέφερε κορμούς δέντρων όπου με την σύγκρουση έπεσαν στον δρόμο με αποτέλεσμα να διακοπεί η κυκλοφορία για αρκετές ώρες μέχρι να έρθει γερανός που τους μετέφερε εκτός δρόμου.

Επόμενος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, στις 28-29 Σεπτεμβρίου, με το διήμερο μικτό Ράλλυ ΕΛΠΑ στην περιοχή της Ιτέας, αγώνας που αντικαθιστά το Ράλλυ Χαλκιδικής για το ΠΠΡ, μετά την πλήρη αποτυχία της οργάνωσης στην εξεύρεση των οικονομικών πόρων που χρειαζόταν για τον αγώνα ώστε να προσμετρήσει όπως ήταν προγραμματισμένο στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Σχόλια -παρουσίαση του αγώνα:R40 team